4.31
La etiqueta del nivel de eficiencia está basada en preferencias de los clientes.
Delticom reunió los resultados de encuestas de más de 40.000 clientes de 15 países europeos y creó este índice.
More than 5 billion kilometers. Testcauciucuri.com offers over 430 000 tests firsthand - from consumers for consumers.
(La llanta en la foto sirve sólo para propósitos de ilustración).
Dunlop Sport Maxx RT
205/55 R16 91Y
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1 x Dunlop Sport Maxx RT 205/55 R16 91Y =59,10 €1 x Castrol 5 Litros Frasco =39,52 €
- Descripción
- Etiqueta del neumático UE
- Comentarios de los clientes
Características superiores de agarre y frenado en deportes de motor para ofrecer una experiencia de conducción dinámica.
- Agarre excepcional en seco y en mojado
- Control mejorado de agarre en curvas
- Distancia de frenado más corta a velocidades superiores a los 120 km/h
- Diseño económico en consumo de combustible
Agarre excepcional. El Sport Maxx RT proporciona un excelente agarre en seco y mojado gracias a la tecnología Adaptive Compound. Los polímeros derivados de la competición se adaptan a las texturas de la carretera, maximizando el contacto con la carretera y aumentando el agarre.
Mejor agarre en curva. Disfrute de una conducción estable a alta velocidad con transiciones suaves de rectas a curvas. Los bloques de protección externos de gran tamaño ayudan a mejorar la estabilidad y la maniobrabilidad en curvas.
Distancia de frenado más corta a altas velocidades. La innovadora tecnología Short Braking de Dunlop garantiza una reducción de las distancias de frenado a altas velocidades. Diseñados para una conducción de alto rendimiento, los bloqueos de gran dureza aumentan el contacto cuando se aplica la fuerza de frenado.
Diseño eficiente. El Sport Maxx RT se beneficia de un diseño ligero que reduce la resistencia de rodadura y el consumo de combustible y emisiones de CO2.
Sistema de asiento del talón específico. Refuerza el vínculo entre el neumático y la llanta para disfrutar de una experiencia de conducción más precisa. Del mismo modo que las manos sujetan el volante, el sistema de asiento del talón específico garantiza un mayor control y una sorprendente percepción de la carretera..Ventajas Percepción de la carretera mejorada, mayor estabilidad y precisión.
Adaptive Compound. Una tecnología de componentes que aprovecha los polímeros utilizados en competiciones de motor que se adaptan a la textura de la superficie de la carretera. Con una mejora del contacto microscópico se aumenta el contacto global con la carretera.Ventajas Mejora del agarre y rendimiento del frenado
Bloqueos de frenado de potencia. Bloqueos de gran dureza que mantienen la rigidez cuando se aplica la fuerza de frenado. El aumento de la rigidez ayuda a garantizar el contacto óptimo con la carretera cuando se produce un frenado a alta velocidad.Ventajas Distancias de frenado más cortas, especialmente a altas velocidades.
Compuesto de sílice-plus. Un compuesto derivado de los polímeros utilizados en competiciones de motor que proporciona un excelente agarre, especialmente sobre mojado y a bajas temperaturas.Ventajas Rendimiento superior de frenada y aceleración, agarre elevado sobre mojado y con tiempo frío, bajo desgaste.
Lona sin juntas (JLB). Una tecnología híbrida de superposición de capas que reduce las deformaciones de la circunferencia a altas velocidades.Ventajas Estabilidad superior a altas velocidades, desgaste suave y uniforme.
Máxima protección de la llanta (MFS). Un sistema que protege el borde de las llantas. El sistema MFS utiliza un perfil de caucho que recorre la circunferencia del neumático por encima de la llanta de la rueda. De esta forma crea una zona de amortiguación.Ventajas Protege las costosas llantas de aleación frente a los bordillos.
Diseño asimétrico de la banda de rodadura. El diseño asimétrico de la banda de rodadura proporciona una mejor maniobrabilidad y mayor resistencia frente al aquaplaning. La superficie acanalada central continua aumenta la estabilidad y la precisión. El diseño asimétrico de las entalladuras mejora el agarre en superficies secas y mojadas.Ventajas Mejor rendimiento en rectas y curvas, mayor resistencia frente al aquaplaning.
Perfil de la banda de rodadura más plano. La nueva generación de neumáticos Dunlop presenta un perfil más plano de la banda de rodadura, con un 4-8% más de superficie de contacto, dependiendo del tamaño y tipo de neumático. Una superficie de contacto más amplia proporciona una mayor estabilidad y una percepción de la carretera mejorada, gracias a lo cual los neumáticos responden rápidamente y con precisión.Ventajas Mayor estabilidad y precisión al volante para un menor desgaste irregular de la banda de rodadura, precisión y estabilidad en curvas excelentes, agarre en seco excepcional.
Banda de rodadura multirradio (MRT). El diseño de MRT aplica diez radios, por lo que es más preciso. De este modo, se puede garantizar un despliegue altamente eficaz de la presión en la superficie de contacto de la carretera. El efecto es una transición más suave de la recta a la curva, lo que conlleva unas reacciones más precisas y progresivas.Ventajas Mejora significativamente del control en la evolución de la huella en todas las condiciones de conducción, extraordinaria maniobrabilidad en seco y en mojado, mayor control en curvas.
Compuesto Dual Silica. Este compuesto mejora el rendimiento en aceleración y reduce el desgaste y el deterioro del neumático.Ventajas Rendimiento superior de frenada y aceleración, excelente maniobrabilidad en carretera en verano y otoño, agarre superior, resistencia al desgaste.
Introducción
A partir del 1 de Noviembre de 2012, todos los neumáticos fabricados con posterioridad al 1 de Julio de 2012 deben tener la Etiqueta Europea para Neumáticos.
Ventajas
La Unión Europea ha desarrollado esta nueva disposición para promover la eficiencia económica y ecológica y garantizar la seguridad vial.
Desventajas
La Etiqueta para Neumáticos puede proporcionar una visión general y brindar al cliente una mayor transparencia, pero
sólo cubre tres criterios. Para una evaluación exhaustiva de un neumático, sin embargo, son relevantes muchas más
características de rendimiento. Sobre todo en la búsqueda de neumáticos de invierno adecuados, los resultados de las
pruebas de diferentes instituciones de prueba como el ADAC son mucho
más estrictas.
Nos gustaría señalar que es el fabricante quien etiqueta al neumático y nos proporciona esta información. Si
no encuentras la etiqueta, puede ser que el fabricante no nos haya informado, o que el producto haya sido
fabricado antes de julio de 2012. Antes de esa fecha, los neumáticos aún no requerían una etiqueta, por lo que
en algunos casos es posible comprar un neumático sin una Etiqueta para Neumáticos.
Símbolos
Los neumáticos se clasifican de acuerdo a tres características de rendimiento:
• Eficiencia de Combustible (letras A a G)
• Agarre Sobre Mojado (letras A a G)
• Ruido de Rodadura Exterior
Empieza a actuar
Finalmente, es el conductor quien determina el consumo de combustible. Con el fin de reducirlo en el largo plazo, al
tener cuidado durante la aceleración los conductores pueden mejorar la eficiencia energética y tener mayor
conciencia ambiental.
Controlar con regularidad la presión del neumático ayuda a mejorar la resistencia de rodadura, reduce la pérdida de
energía, y permite un agarre óptimo en asfalto mojado. Para reducir el riesgo de accidentes y garantizar tu
seguridad y la de otros conductores, mantén siempre una distancia razonable.
Más información:
http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm
Elige entre nuestra amplia variedad online o pídenos asesoramiento. A nuestros expertos les complacerá
ayudarte a elegir los neumáticos adecuados dentro de nuestra extensa gama de productos.
La clasificación en términos de eficiencia de combustible se divide en siete clases, desde la Clase A (la más alta)
hasta la Clase G (la más baja). Un neumático de Clase A consume 0,1 litros menos en 100 km que un neumático de
categoría B. Un componente esencial para la eficiencia de combustible es la resistencia de rodadura o rozamiento por
rodadura.
Resistencia de Rodadura
La resistencia de rodadura es la fuerza que se opone al movimiento. Se genera, por ejemplo, cuando una rueda está
rodando. La resistencia de rodadura depende no solo de la geometría sino también de las propiedades del
material.
Promedio
El valor promedio está entre C y E. La Clase D no se utiliza.
Muestra con cuánta eficiencia puede frenar el vehículo en carreteras mojadas. El agarre sobre mojado es una
característica importante especialmente en los neumáticos de verano. La Clase A tiene la mayor seguridad y las
distancias de frenado más cortas. La Clase F tiene una baja seguridad y la distancia de frenado más larga.
Las Clases de agarre sobre mojado se basan en pruebas de conducción en carreteras mojadas con una velocidad de
aproximadamente 80 km/h. La diferencia entre la distancia de frenado de los neumáticos es de 3 a 5 pies por grado.
Por ejemplo: la diferencia en distancia de frenado entre Clase A y Clase F es de hasta 18 metros.
Promedio
El valor promedio de los neumáticos está entre las Clases B y E. Las Clases D y G no se utilizan.
El símbolo indica el ruido de rodadura exterior en decibelios y como un símbolo de hasta 3 ondas sonoras para
aclarar si el neumático puede mantener el nivel recomendado. El ruido de rodadura exterior no se corresponde con el
ruido en el interior del compartimento.
Un nivel de sonido continuo por encima de los 80 decibelios puede causar problemas de salud.
Símbolo
Tres ondas sonoras simbolizan los peores resultados. Estos son los neumáticos que exceden el límite máximo de
aprobación. Un símbolo de 2 ondas sonoras indica un nivel de ruido que se corresponde con el nivel de sonido
autorizado. Los neumáticos marcados con 1 onda de sonido son más de tres decibelios más silenciosos que lo
autorizado.
El tamaño exacto de un neumático se encuentra en el lateral.
La siguiente tabla le muestra cómo leer el tamaño de un neumático.
2. La altura como el ratio entre anchura y la altura en %
3. Tipo de construcción: "R"= radial (más frecuente), "D" o "-"= diagonal (menos frecuente)
4. El diámetro de la llanta requerido (en pulgadas) para este neumático
5. Índice de carga
6. Índice de velocidad